Существует высокая вероятность того, что портовые работники на восточном побережье США объявят забастовку 1 октября, что побудит некоторые судоходные компании значительно поднять ставки фрахта на маршрутах западного и восточного побережья США. Эти компании уже подали в Федеральную морскую комиссию (FMC) планы по повышению ставок на 4000 долларов, что представляет собой повышение более чем на 50%.
Высокопоставленный руководитель крупной транспортно-экспедиторской компании раскрыл важные подробности потенциальной забастовки портовых рабочих восточного побережья США. По словам этого руководителя, 22 августа азиатская судоходная компания подала в FMC заявку на повышение фрахтовой ставки на 4000 долларов за 40-футовый контейнер (FEU) на маршрутах Западного и Восточного побережья США, начиная с 1 октября.
Исходя из текущих ставок, это повышение будет означать увеличение на 67% для маршрута по западному побережью США и на 50% для маршрута по восточному побережью. Ожидается, что другие судоходные компании последуют этому примеру и потребуют аналогичного повышения ставок.
Анализируя потенциальные причины забастовки, руководитель отметил, что Международная ассоциация грузчиков (ILA) предложила новые условия контракта, которые включают повышение почасовой заработной платы на 5 долларов каждый год. Это приведет к совокупному увеличению максимальной заработной платы докеров на 76% за шесть лет, что неприемлемо для судоходных компаний. Более того, забастовки, как правило, приводят к повышению тарифов на грузовые перевозки, поэтому маловероятно, что работодатели легко пойдут на компромисс, и нельзя исключать забастовку.
Что касается позиции правительства США, руководитель предсказал, что администрация Байдена может склониться к поддержке позиции профсоюза по умиротворению рабочих групп, увеличивая вероятность того, что забастовка действительно состоится.
Удар по восточному побережью США вполне возможен. Хотя теоретически товары из Азии, предназначенные для восточного побережья, могут быть перенаправлены через западное побережье, а затем перевезены поездом, это решение неприемлемо для товаров из Европы, Средиземноморья или Южной Азии. Железнодорожные мощности не могут справиться с такой масштабной передачей, что приводит к серьезным сбоям на рынке, чего не хотят видеть судоходные компании.
После пандемии 2020 года компании, занимающиеся контейнерными перевозками, получили значительную прибыль за счет повышения фрахтовых ставок, включая дополнительную выгоду от кризиса на Красном море в конце прошлого года. Если 1 октября на Восточном побережье все же произойдет забастовка, судоходные компании могут снова получить выгоду от кризиса, хотя ожидается, что этот период увеличения прибылей будет недолгим. Однако, учитывая, что после забастовки ставки фрахта могут быстро упасть, судоходные компании, скорее всего, воспользуются возможностью максимально повысить ставки.
Связаться с нами
Как профессиональный поставщик международных логистических услуг, OBD International Logistics стремится предлагать своим клиентам высококачественные логистические услуги. Обладая богатыми ресурсами доставки и профессиональной командой логистов, мы можем адаптировать транспортные решения для удовлетворения потребностей клиентов, обеспечивая безопасное и своевременное прибытие товаров в пункты назначения. Выберите OBD International Logistics в качестве своего партнера по логистике и обеспечьте надежную поддержку вашей международной торговли.
Время публикации: 28 августа 2024 г.